Bereikbaarheid centraal

De mobiliteit is niet van belang, zegt Dohle, het gaat om bereikbaarheid. Je wil van A naar B(ereikbaar) en al die andere interessante plekken die je met elkaar wilt verbinden. En hoe dat ingericht wordt, daar spelen diverse uitdagingen een cruciale rol in.

1. Een samenhangend mobliteitssysteem
2. Gebied- en corridor gerichte hubs
3. Afwegingen zijn gebaseerd op een set aan maatschappelijke doelen waaronder veiligheid, schoon (lucht, groen, circulair) etc. Dus komen snel nieuwe mobiliteitsvormen op zoals e-scooters en swapfietsen
4. Vraaggestuurd en data gedreven
5. Flexibel, adaptief beleid
6. Optimaal benutten bestaande infra
7. Differentiatie naar het type gebied

Het ABC Beleid verandert dus in van A tot G beleid. Per gebied want de gebiedsbereikbaarheid wordt steeds belangrijker. Dohle pleit voor een balans tussen duurzame bereikbaarheid en reistijd. Mobiliteit die veilig, toegankelijk, betaalbaar, schoon, gezond en stil moet zijn. Het vergt dappere keuzes in de ruimtelijke ordening volgens Dohle met daarin steeds afwegingen die zorgen voor meer efficiëntere en gezondere bereikbaarheid.

Mobiliteit van de toekomst

Als mensen de keuze hebben zouden ze het liefst naar hun werk fietsen zegt Dohle. We moeten af van de functiescheidingen die zorgden voor meer mobiliteit. Dus niet meer woonwijken en bedrijventerreinen scheiden maar kiezen voor een flexibele, slimme, ‘levende’ integratie. Dan kun je bijvoorbeeld elektrische auto’s en parkeerplaatsen veel efficiënter inzetten want overdag voor medewerkers en ’s avonds voor bewoners. Een mobiliteitshub als onderdeel van het ruimtelijk concept zorgt voor nog meer bereikbaarheid want daar scoor je je e-bike, step, scooter en zelfs het door jou bestelde pakketje.

Dohle: “Het is goed dat jullie mobiliteit en bereikbaarheid nu al meenemen in jullie ontwerpkeuzes. Dan denk je dus nu al na over de mogelijkheden van flex kantoren voor startups, studenten en living labs voor en uit de buurt. En werkplekken voor de mensen die daar wonen. Maar denk wel na over het feit dat woon- en werkmilieu op elkaar moeten aansluiten bij de toekomstige bewoners, anders slaat het niet aan.”

Dus vraag je af:

• Wat voor mensen werken er al in de omgeving?
• Wat zijn hun woonwensen?

Zorg voor een knooppunt van waarde!

STOMP | voor duurzame gebiedsontwikkeling

STOMP staat voor:

1. Stappen
2. Trappen
3. Openbaar Vervoer
4. Mobility as a Service (MaaS)
5. Particuliere auto

Masterclass Mobiliteit

Masterclass mobiliteit van Derk Dohle van de Provincie Utrecht.

Amersfoort refereerde naar het ABC beleid dat jaren lang gebruikt werd om de bereikbaarheid van locaties in te richten.

• A-locaties zijn goed bereikbaar met het OV
• B-locaties hebben een langere reistijd
• C-locaties zijn alleen bereikbaar met de auto.

Het huidige beleid is gebaseerd op veel meer maatwerk in een samenhangend mobiliteitsysteem. Dohle verwacht dat er steeds minder onderscheid komt tussen OV en auto, ook qua vormgeving en dat traditionele vervoersconcepten steeds meer losgelaten worden.

Presentatie

Mobiliteit in de provincie Noord-Holland

Visie en uitdagingen in Noord-Holland.

• Mobiliteitshub
  Hoe kun je de woon/werklocatie verbinden met het station?
  Belangrijk is dat je nadenkt over de toekomstige bewoners en hun wensen in relatie tot jouw aanbod en dat je nadenkt over de kansen voor een hub als centrale plek in de wijk.
• Elektrische deelauto’s/scooters/fietsen/steps …
• Zelfrijdende shuttles
• Be-directioneel Opladen
  Niet alleen kunnen auto’s geladen worden op gunstige momenten als de zon schijnt. De opgeslagen energie in de autobatterij kan ingezet worden op energie-spitsmomenten

Bekijk de gastles video

De Mobiliteit van de Toekomst: Provincie Noord-Holland
Een de orde komen 1. Data 2. Fysieke & Digitale infra 3. Voertuigtechnologie 4. MaaS

Pressure Cooker Mobiliteit

Het gebruiksgemak laat momenteel nog wat te wensen overlaat maar de mobiliteitshub is over een aantal jaar de normaalste zaak van de wereld.

Gemeenten ontkomen er niet aan. Daarvoor is het vooral ook belangrijk om kennis te delen met grote steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. Zij hebben al behoorlijk wat ervaring. En ook in Eindhoven wordt volop geëxperimenteerd. En ook in Ede gebeurt al veel op het gebied van de mobiliteitshubs.

Mobiliteitshub

Er zijn genoeg redenen voor steden om een mobiliteitshub te realiseren:

1. Steden worden steeds groter en drukker
   Er is behoefte om meer van deelmobiliteit gebruik te maken in plaats van de eigen auto.
2. In steeds meer steden zijn zero-emissiezones ingesteld
   Zones waarin ander vervoer noodzakelijk is
3. Steden hebben weinig grip op beschikbare deelmobiliteit zoals scooters
   Dat leidt tot ‘verrommeling. Om het straatbeeld overzichtelijk te houden, kan het helpen om bepaalde locaties toe te wijzen voor het verzamelen van deelmobiliteit. In feite heb je dan al een mobiliteitshub

Lees ook

• https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/mobiliteit-nu-en-in-de-toekomst
• De stadslogistiek verandert – Walther Ploos van Amstel

SMARTCirculair Toolkit

1. Biobased Bouwmaterialen
2. Circulaire ontwerpen en bouwen
3. Natuurinclusief en Klimaatadaptief Bouwen
4. Smart Energie Opwekken, Opslaan en Gebruiken
5. SMARTCirculair Toolkit – Optoppen
6. SMARTCirculair Toolkit – Rekentools
7. Alert Tool voor de keuze van materialen
8. Circulair Beton
9. Slim inrichten van de bouwplaats
10. Hoe ontwerp je de ‘Mobiliteit van de Toekomst?’
11. Circulaire Businesscase